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      發(fā)布者:管理員 發(fā)布時(shí)間:2016-4-5閱讀:828次
      為有效降低港途耗比率,本鋼集團(tuán)理清思路,嚴(yán)細(xì)每道工序執(zhí)行步驟,細(xì)算“加減法”,產(chǎn)生了實(shí)實(shí)在在的效果。截至今年一季度,本鋼集團(tuán)港途耗比率在連續(xù)4年大幅下降的基礎(chǔ)上繼續(xù)降低,出色地完成了計(jì)劃指標(biāo),實(shí)現(xiàn)了良好開(kāi)局。
        思路清,港途耗工作早起步、高開(kāi)局。為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的外部市場(chǎng)環(huán)境,本鋼集團(tuán)全過(guò)程、全方位深挖內(nèi)潛,降低生產(chǎn)成本。其中,把降低大宗原燃料港途耗作為有力抓手,取得了實(shí)效。早在2012年,本鋼集團(tuán)就圍繞港途耗工作進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理,成立了港途耗管理專(zhuān)項(xiàng)組,不久即成立制造部物料管理處,形成了專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化的管理團(tuán)隊(duì)。在此期間,制造部會(huì)同各相關(guān)單位每周召開(kāi)碰頭會(huì),解決隨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題;每月召開(kāi)例會(huì),總結(jié)分析當(dāng)月數(shù)據(jù)完成情況,部署下月重點(diǎn)工作;每季度召開(kāi)計(jì)劃目標(biāo)會(huì),針對(duì)制訂的計(jì)劃目標(biāo),集思廣益,開(kāi)展攻關(guān)。目前,由制造部協(xié)調(diào)、各職能部門(mén)及相關(guān)單位共同構(gòu)建的港途耗管理架構(gòu)已經(jīng)形成,科學(xué)管控開(kāi)局良好。與國(guó)內(nèi)各兄弟企業(yè)相比,本鋼集團(tuán)港途耗管理專(zhuān)業(yè)化程度已名列前茅。
        步驟細(xì),港途耗工作強(qiáng)制度、重執(zhí)行。本著“按制度管理港途耗”的原則,制造部組織制訂了《本鋼集團(tuán)外購(gòu)原燃料港耗管理規(guī)定》《本鋼集團(tuán)外購(gòu)原燃料途耗管理規(guī)定》等制度;堅(jiān)持“誰(shuí)采購(gòu)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,與管理規(guī)定配套制訂了《本鋼集團(tuán)外購(gòu)原燃料港途耗考核實(shí)施細(xì)則》。各相關(guān)單位按照管理規(guī)定,結(jié)合本單位實(shí)際,制訂了內(nèi)部管理制度,并加強(qiáng)溝通、相互配合,以保證港途耗比率不反彈為目標(biāo)開(kāi)展具體工作。以重車(chē)停留工作為例,在保證生產(chǎn)的前提下,運(yùn)輸、計(jì)量、質(zhì)量、原料等系統(tǒng)相互配合,對(duì)到廠虧噸嚴(yán)重的煤炭車(chē)輛進(jìn)行停留,延遲卸車(chē),以支持采購(gòu)部門(mén)與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商處理,開(kāi)展索賠工作。
        結(jié)果明,港途耗工作常盤(pán)點(diǎn)、回頭看。港途耗管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、繁雜的工作,需要各單位形成合力,不斷總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),拓展工作思路,才能堅(jiān)持不懈開(kāi)展工作。對(duì)內(nèi),逐漸統(tǒng)一板材、北營(yíng)兩廠區(qū)的計(jì)量管理辦法、煤炭采制化標(biāo)準(zhǔn),以保證同礦點(diǎn)、同時(shí)段到廠區(qū)的數(shù)據(jù)偏差合理;實(shí)施重車(chē)停留制度。對(duì)外,在途耗方面,加大“回頭看”力度,充分發(fā)揮走訪小組的作用,深入各礦了解供方的計(jì)量、水分管理情況,查找產(chǎn)生途耗的原因,對(duì)異議索賠提供支持,并定期開(kāi)展異議索賠工作。今年以來(lái),采購(gòu)中心對(duì)途耗超標(biāo)礦點(diǎn),堅(jiān)持“先處理異議、后結(jié)算”的原則;對(duì)途耗率長(zhǎng)期偏高且異議難以索賠的礦點(diǎn)實(shí)施停發(fā)、開(kāi)發(fā)替代品種。在港耗方面,采用港口費(fèi)率與損耗指標(biāo)掛鉤的方式,使港口對(duì)本鋼集團(tuán)的降耗工作給予高度重視和配合,對(duì)在港物料加強(qiáng)管理,加大回收力度,減少損耗。針對(duì)巴西雨季到港的礦砂可能出現(xiàn)“明水”的情況,國(guó)貿(mào)公司與商檢局溝通,對(duì)發(fā)現(xiàn)的“明水”進(jìn)行抽排,保證本鋼集團(tuán)利益。另外,以外購(gòu)廢鋼結(jié)算為例,先后經(jīng)歷“水尺重量”“港口過(guò)磅量”“港口過(guò)磅量—商檢雜質(zhì)量”等階段。目前,為進(jìn)一步控制廢鋼雜質(zhì)量,經(jīng)供需雙方協(xié)商,本鋼集團(tuán)將結(jié)算依據(jù)改為“港口過(guò)磅量—實(shí)際雜質(zhì)量”,針對(duì)大連拆船廠的廢鋼結(jié)算方式改為“到廠檢斤—實(shí)際雜質(zhì)量”,實(shí)現(xiàn)“零”港耗,僅此一項(xiàng),就為本鋼集團(tuán)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
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